Wenn wir die physikalischen Gesetze für den Ballflug verstehen, können wir besser einschätzen, warum unser Ballflug so ist, wie er ist. Das Wissen in diesem Artikel kann dir auch dabei helfen, zu erkennen, was du ändern musst, um deine Golfschläge zu verbessern.
Die ersten Zentimeter nach dem Schlag reichen bereits für die Messung
Wusstest du, dass du herausfinden kannst,
- wie weit ein Ball fliegen wird
- wo ein Ball landen wird
- wie hoch er fliegen wird
- wie viel Krümmung er haben wird
- wie sich die gesamte Flugbahn des Balls verhält
und das nur durch das Beobachten der ersten Zentimeter des Ballfluges? Genau das machen Launch Monitore (sie schauen sich zwar mehr vom Ballflug an und messen ihn, aber die wenige Zentimeter reichen durchaus für die Berechnung).
Launch Monitore wie der Garmin Approach R10 messen, was der Schlägerkopf und der Ball im Treffmoment machen.
Wenn du nur die 5 Parameter für den Ballstart kennst, lässt sich der Rest nach (einfachen) physikalischen Prinzipien berechnen. Dabei bleibt natürlich unberücksichtigt, ob der Ball auf Wind trifft oder schlecht abprallt – aber diese Faktoren können wir nicht kontrollieren.
Wir können jedoch die 5 Gesetze für den Ballflug kontrollieren. Wie lauten sie also?
Die 5 Gesetze zur Ballflug Berechnung
Ballgeschwindigkeit
Wie schnell kommt der Ball von der Schlagfläche?
Das ist natürlich einer der wichtigsten Faktoren für die maximale Weite – aber du kannst ihn auch als einen wichtigen Faktor für die Distanzkontrolle betrachten. Eine höhere Ballgeschwindigkeit ist toll für lange Drives, aber für Annäherungsschläge ist es wichtig, sie konstant zu halten.
Ein Amateur mit einer typischen Schlägerkopfgeschwindigkeit des Drivers von 85 mph kann den Ball mit etwa 115 mph abschlagen, bei einem perfekten Schlag sogar mit bis zu 128 mph. Um das in die richtige Perspektive zu rücken: Cameron Champ schlägt den Ball bei einem guten Drive mit über 190 mph, und ein Longdrive-Wettkämpfer kann ihn mit über 220 mph schlagen.
Die Schwunggeschwindigkeit ist ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal zwischen den beiden Lagern, aber wir müssen diese Geschwindigkeit auch auf den Ball übertragen.
Eine guter Kontakt auf der Schlagfläche ist dabei ein wichtiger Faktor – wenn du näher am Sweet Spot triffst, wird mehr Energie vom Schlägerkopf auf den Ball übertragen.
Bei den Eisen spielt die Qualität des Ball-Bodenkontakts eine große Rolle.
Wusstest du, dass 94 % der Annäherungsschläge von Amateurgolfern zu kurz sind? Und die Qualität des Ball-Bodenkontakts ist eine der Hauptursachen dafür.
Bei einem fetten Schlag nur wenige Zentimeter hinter dem Ball, verliert man bis zu 10 Meter an Weite. Schlägt man 5 Zentimeter hinter dem Ball in den Boden, verliert man schon 30 Meter!
Allein die Verbesserung des Impacts führt zu längeren Drives und mehr Greens in Regulation – die größte Korrelation mit niedrigen Scores.
Launch Angle
Damit ist gemeint, ob ein Ball (vertikal) höher oder niedriger startet.
Dies ist ein wichtiger Faktor für die maximale Höhe eines Schlags (bei einer bestimmten Ballgeschwindigkeit) und wirkt sich somit auf den Landewinkel und dem Stoppen auf dem Grün eines Schlags aus.
Das ist eigentlich ziemlich offensichtlich.
Was die meisten Menschen nicht wissen, ist, dass auch der Launch Angle einen großen Einfluss auf die Weite hat. Ein Beispiel: Ein Driver wird mit den folgenden Parametern geschlagen:
- Ballgeschwindigkeit: 150 mph
- Spinrate: 2.500 U/min
Wenn du den Ball mit 7 Grad abschlägst, fliegt er 220 Meter weit.
Wenn du den gleichen Schlag mit 16 Grad abschlägst, fliegt der Ball fast 240 Meter weit.
Der Hauptfaktor für den Launch Angle? Tatsächlich werden 70 % oder mehr des Abflugwinkels durch den Loft im Treffmoment bestimmt.
Du kannst den Ball auch übertrieben weit nach unten schlagen (stark negativer Angle of Attack), wenn du willst – der Ball wird trotzdem hochkommen, wenn du im Treffmoment einen gewissen Loft hast – nicht, dass ich das empfehlen würde.
Weitere Faktoren, die zum Abflugwinkel beitragen, sind der
- der Angle of Attack (auch wenn er bei 30 % oder weniger liegt)
- der Impact auf der Schlagfläche und
- die Reibung (die von der Qualität des Bodenkontakts oder von Wasser auf dem Ball/der Schlagfläche beeinflusst wird).
Spin
Das ist eine gute Überleitung zur Spinrate (Backspin).
Wenn die meisten Leute an Spin denken, denken sie an den einen hohen Ballflug, der auf dem Grün landet und zurückrollt. Siehe dir dazu am besten dieses Video an.
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Mehr InformationenAber die Spin-Rate ist sagt uns weitaus mehr. Er kann über deine Distanz entscheiden. Ein Schlag, der mit 16 Grad und einer Ballgeschwindigkeit von 150 mph geschlagen wird, erreicht
- 223 Carry, 235 Meter insgesamt, wenn die Spinrate 4.000 U/min beträgt
- 237 Carry, 260 Meter insgesamt, wenn die Spinrate 2.000 U/min beträgt
Und ich wette, dass einige der längsten Schläge, die du hattest, eine bessere Spinrate hatten als andere – was die Frage aufwirft….. Wie entsteht die Spinrate?
Die größten Einflussfaktoren sind die Schlägerkopfgeschwindigkeit, die Reibung und der Spin-Loft.
Der Spin-Loft ist der Unterschied zwischen dem Angle of Attack (ob du den Ball nach oben oder unten schlägst) und dem dynamischen Loft.
Vereinfacht gesagt: Je größer der Loft, desto höher die Spinrate (wenn alle anderen Faktoren gleich sind).
Die Reibung zwischen Schlagfläche und Ball wirkt sich ebenfalls auf die Spinrate aus – daher ist der Ball-Bodenkontakt eine wichtige Fähigkeit, wenn es um die Distanzkontrolle geht. Wenn du ein bisschen zu viel Gras zwischen Ball und Schlagfläche erwischst, kann die Reibung geringer werden, was zu einem „Flieger“ führt, bei dem der Ball zu weit fliegt.
Vielen ist das nicht bewusst, aber der Treffer auf der Schlagfläche hat einen großen Einfluss auf die Spinrate eines Drivers. Um das zu verdeutlichen, kann man exemplarisch ein paar Schläge absichtlich von verschiedenen Stellen der Schlagfläche machen, um die resultierenden Spinraten zu sehen. Niedrig und mit der Ferse werden etwa 3.500 Umdrehungen pro Minute an Spin (RPM) erzeugt – hoch und mit der Spitze sank der Spin auf 1.700.
Dies ist auf den vertikalen Gear Effekt zurückzuführen.
Launch Direction (Abflugrichtung)
Dieser Parameter bezieht sich darauf, ob der Ball rechts oder links vom Ziel startet.
Das bedeutet nicht, dass der Ball ein Offline-Schuss wird – du könntest ihn rechts starten und ihn nach links zurückbiegen (ein Draw-Schuss) oder umgekehrt (Fade). Wie auch immer du den Ball kurvst (und um wie viel auch immer), du musst die Startrichtung gut kontrollieren können, um den Ball auf das Ziel zu bringen.
Viele Profis krümmen den Ball zum Beispiel sehr stark, aber sie starten den Ball links oder rechts vom Ziel, um diese Krümmung zu berücksichtigen.
Wie wird die Launch Direction gesteuert?
Die Ausrichtung des Schlägerblattes im Treffmoment ist die dominierende Kraft, die zwischen 65 und 90 % der Launch Direction ausmacht. Die Schwungbahn ist mit etwa 10 % bis 35 % der Gleichung die nächstgrößere Größe.
Das Verhältnis zwischen Schwungbahn und Schlagfläche ändert sich in der Regel mit dem Spin-Loft und der Reibung – je geringer der Loft und die Reibung, desto mehr Einfluss hat die Schlagfläche. Mit anderen Worten: Ein Driver ist eher Schlagflächenorientiert als ein Wedge…., aber beide sind Schlagflächendominant.
Deswegen solltest du deine Schlagfläche beim Impact unter Kontrolle haben. Wenn wir das tun, landet der Ball öfter im Ziel.
Spin-Achse
Von der Spin-Rate haben wir schon gehört, aber was ist eigentlich die Spin-Achse?
Entgegen der landläufigen Meinung hat ein Ball keinen Backspin und keinen Sidespin – der Ball dreht sich tatsächlich nur um eine Achse. Man könnte sagen, dass jeder (gut geschlagene) Golfschlag Backspin hat, aber dieser Backspin kann auf einer mehr oder weniger gekippten Achse liegen.
Welche Auswirkungen hat das auf den Schlag? Je stärker die Spin-Achse gekippt ist, desto mehr wird der Ball nach außen fliegen bzw. abdriften, wie bei einem Slice (alle anderen Parameter bleiben gleich).
Beispiel: Der linke Ball hat 5.000 U/min Spin und ist um 5 Grad gekippt. Der rechte Ball hat die gleiche Spinrate (.5000 U/min), ist aber um 20 Grad geneigt.
Wodurch wird die Spin-Achse also gekippt?
Die üblichen Verdächtigen sind die Kombination aus Schlägerbahn und Schlagfläche. Wenn du zum Beispiel 10 Grad nach links schwingst und deine Schlagfläche um 10 Grad nach rechts geneigt ist (bitte tu das nicht, du wirst einen Ball verlieren), kommt es zu einer massiven Schnittbewegung.
Dadurch wird die Achse des Spins verschoben – sehr stark!
Ein weiterer großer Einfluss, vor allem bei den Schlägern mit größerem Kopf (wegen der Komplexität des Gear Effekts), ist der Face Strike. Im Allgemeinen führt ein eher fersenbetonter Schlag zu einem stärkeren Fade (oder weniger Hook). Ein mehr auf die Spitze ausgerichteter Schlag führt zu mehr Draw-Krümmung (oder weniger Slice).
Das Ganze ist etwas komplexer, aber für einen Blogbeitrag ist das hier eine gute Annäherung.
Was bringen dir die Gesetze für den Ballfug in der Praxis?
Da haben wir sie also – die 5 Ballfluggesetze. Alles, was dein Ball tut, nachdem er die Schlagfläche verlassen hat, ist das Ergebnis dieser Gesetze (oder der Umweltbedingungen, wie z. B. des Windes).
Und die 5 Parameter zur Bestimmung für den Ballflug werden durch die Bedingungen im Treffmoment geschaffen in dem der Schlägerkopf auf den Ball trifft.
Diese und noch viele andere Parameter kannst du mit einem Launch Monitor messen.
Viele Ballflug Parameter können mit einem Launch Monitor gemessen werden.
Und die Bedingungen im Treffmoment werden durch deinen Schwung geschaffen.
Und all das lässt sich mit einem großartigen Schritt-für-Schritt-Prozess verbessern, der es dir ermöglicht:
- herauszufinden, woran du arbeiten musst (benutze dazu einen Launch Monitor),
- und bietet dann Übungen, um es zu verbessern (etwa Schwungpfad ändern),
- effektiver zu trainieren,
- deinen Ballflug zu verbessern (etwa vom Fade zum Draw)
- und besser auf den Golfplatz zu werden.
